ທ້າທາຍອຸປະສັກດ້ານພາສີ EU ດ້ວຍການເຕີບໂຕ 27%, Chenghua International ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການສົ່ງອອກ NEV ຄືນໃໝ່ຜ່ານຮູບແບບຊັບສິນນ້ຳໜັກເບົາ

Linyi, ວັນທີ 15 ຕຸລາ 2024 — ໂດຍທ້າທາຍຄື້ນຟອງພາສີ EU 38.1% ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເປັນອຳມະພາດ, ບໍລິສັດ Linyi Chenghua International Trading Co. ໄດ້ປະກາດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສົ່ງອອກ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2024. ການເຕີບໂຕນີ້, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ທ່າມກາງສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນຫຼາຍທົດສະວັດ, ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມກ້າວໜ້າທາງຍຸດທະສາດສາມຢ່າງທີ່ຮັບປະກັນການຮ່ວມມືກັບ DHL ເຢຍລະມັນ, Swiss Post, ແລະ Cargus ຂອງໂຣມາເນຍ.

ການຄົ້ນພົບຫຼັກໆທີ່ຊຸກຍູ້ຄວາມຢືດຢຸ່ນ

✅ ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດຕາມ

ຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ EU-WVTA ທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບລ່ວງໜ້າ ເຊັ່ນ: Leichi Ren TC101 ໄດ້ຫຼີກລ່ຽງພາສີລົງໂທດໂດຍການນຳໃຊ້ໂປໂຕຄອນສະຫະພັນພາສີຂອງຕຸລະກີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີ, ເນເທີແລນ, ສະວິດເຊີແລນ, ຕຸລະກີ ແລະ ໂຣມາເນຍພາຍໃນ 6 ເດືອນ - ເຊິ່ງເປັນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໃນຂະແໜງການນີ້.

✅ ສູດການສ້າງມູນຄ່າຄືນໃໝ່

(ລາຄາໂຮງງານ + ພາສີ 17.4%) × ຕົວຄູນການບໍລິການ 1.68 = TCO ທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ

▶ ໄດຣເວີຕົວຄູນ:

- ຮັບປະກັນໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ 3 ປີ/60,000 ກິໂລແມັດ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຕໍ່າກວ່າ 18%)

- ການຈັດສົ່ງອາໄຫຼ່ພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງຜ່ານສູນກາງ Frankfurt/Rotterdam ຂອງກຸ່ມ Yuantong (ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ 23%)

- ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາທີ່ອີງໃສ່ Blockchain ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພ EU ຫຼາຍກວ່າ 200 ແຫ່ງ

✅ ຄວາມວ່ອງໄວຂອງຊັບສິນ-ນ້ຳໜັກເບົາ

ວົງຈອນການສັ່ງຊື້ຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງ 15 ມື້ - ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາ - ຂັບເຄື່ອນໂດຍການແບ່ງປັນສິນຄ້າຄົງຄັງແບບເວລາຈິງໃນເຄືອຂ່າຍ 12 ຍີ່ຫໍ້ຂອງ Yuantong ເຊິ່ງກວມເອົາ SAIC, BYD, ແລະ Leapmotor.

ການຮ່ວມມືກັນຂອງຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາ

ການພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ Leichi Auto, "Trilogy ປ້ອງກັນພາສີ" ຄອບງຳຕະຫຼາດສິນຄ້າພິເສດ:

- ລົດຕູ້ອາລູມີນຽມ Xin V70: ມູນຄ່າຄົງເຫຼືອ 40% (ຮັບຮອງໂດຍສະມາຄົມອາລູມີນຽມເອີຣົບ)

- ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Ren T30: ນ້ຳໜັກບັນທຸກ 1.8 ໂຕນ + ແຮງບິດ 270N·m (ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນການກໍ່ສ້າງ)

- ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ Ren T10: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ €0.07/ກິໂລແມັດ (TCO ຕໍ່າສຸດຂອງ EU ໃນໄມລ໌ສຸດທ້າຍ)

ໂຄງການສູນກາງເມດີແຕຣາເນ

① ສູນກາງ CKD ຂອງຕຸລະກີ (ໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2025): ການປະກອບແບບເຄິ່ງ knockdown ໃກ້ກັບ Istanbul ຫຼຸດພາສີລົງ 23%

② Turin Tech Accelerator: ການຮັບຮອງລ່ວງໜ້າຂອງ WVTA ສຳລັບຮຸ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ EU ພາຍໃນ

③ ການນຳໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງໄປສະນີສະວິດ: TC101 ຫຼາຍກວ່າ 200 ລຳຖືກນຳໃຊ້, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກກອງເຮືອລົງ 89%

ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງ CEO Zhang Wei:

"ພາສີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຂະແໜງ NEV ຂອງຈີນຕ້ອງພັດທະນາຈາກສົງຄາມລາຄາໄປສູ່ການວິສະວະກຳມູນຄ່າ. ຮູບແບບການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຊັບສິນໜ້ອຍຂອງພວກເຮົາ - ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບນິເວດການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນເຂົ້າກັບການສະໜອງທີ່ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ອນ - ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນ 15% ເມື່ອທຽບກັບລົດໄຟຟ້າ Stellantis ແລະ Volkswagen ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ."

(ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ບົດລາຍງານການນຳເຂົ້າລົດຍົນ NEV ໄຕມາດທີ 3 ປີ 2024 ຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ)