ການປ່ຽນແປງພາສີຂອງ EU ເລັ່ງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າ NEV ແບບວ່ອງໄວ: ຮູບແບບຊັບສິນເບົາຂອງ Chenghua International ໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບທາງຍຸດທະສາດ
ການຮັບປະກັນຈາກໂຮງງານ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງລ່ວງໜ້າ ກາຍເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດເອີຣົບ
LYINYI, ຈີນ – ວັນທີ 10 ກໍລະກົດ 2024 – ໃນຂະນະທີ່ພາສີຕ້ານການອຸດໜູນຊົ່ວຄາວຂອງ EU ສູງເຖິງ 38.1% ສຳລັບລົດໄຟຟ້າຈີນໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2024, ບໍລິສັດ Linyi Chenghua International Trading Co. ລາຍງານວ່າມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ໃນຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສົ່ງອອກໃນໄຕມາດທີ 2 – ເຊິ່ງທ້າທາຍອຸປະສັກຂອງຕະຫຼາດຜ່ານຮູບແບບການດຳເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເນັ້ນໃສ່ຊັບສິນເບົາບາງ ແລະ ຍຸດທະສາດທີ່ເນັ້ນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ອນ.
ການປັບໂຄງສ້າງຕະຫຼາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ
| ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ | ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ສົ່ງອອກ | ການແກ້ໄຂຂອງ Chenghua |
| ພາສີ EU (ສູງສຸດ 38.1%) | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ 15-20% ສຳລັບລຸ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ | ພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ WVTA ທີ່ເລືອກໄວ້ລ່ວງໜ້າ (ເຊັ່ນ: Leichi Ren TC101) |
| ກົດລະບຽບໜັງສືຜ່ານແດນແບັດເຕີຣີຂອງ EU | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ $120+/ໜ່ວຍ | ການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນຄາບອນໃນລະດັບໂຮງງານ |
| ໜ້າທີ່ການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ | ຜູ້ຊື້ 40% ກ່າວເຖິງການບໍລິການຫຼັງການຂາຍວ່າເປັນຕົວທຳລາຍຂໍ້ຕົກລົງ | ຮັບປະກັນຈາກໂຮງງານ 3 ປີ/60,000 ກິໂລແມັດ + ຈັດສົ່ງອາໄຫຼ່ 72 ຊົ່ວໂມງ |
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ACEA, BloombergNEF (ຂໍ້ມູນ 2024 Q2)
ການທຳລາຍອຸປະສັກ: ສາມເສົາຄໍ້າຂອງຮູບແບບຂອງ Chenghua
1. ວິສະວະກຳການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
- ສຸມໃສ່ສະເພາະຮູບແບບ EU-WVTA ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງລ່ວງໜ້າ
- ປະສິດທິພາບ ≤18kWh/100km ຂອງ TC101 (ລະດັບ Class A)
- ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າໃນການຮັບຮອງ 6-9 ເດືອນ
2. ການໃຫ້ບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ
▶ ຮັບປະກັນໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ (3 ປີ/60,000 ກິໂລແມັດ)
▶ ສູນກາງອາໄຫຼ່ໃນເອີຣົບຂອງກຸ່ມ Yuantong:
ແຟຣງເຟີດ (ເຢຍລະມັນ)
ຣອດເຕີດຳ (ເນເທີແລນ)
ອິສຕັນບູນ (ຕຸລະກີ)
▶ ອັດຕາການຮັກສາລູກຄ້າ 83% ໃນ H1 2024
3. ຄວາມວ່ອງໄວຂອງຊັບສິນເບົາ
- 0 ທຶນການຜະລິດ
- 12 ຍີ່ຫໍ້ຜ່ານການຮ່ວມມື Yuantong
- ລໍຖ້າສິນຄ້າ 15 ມື້ ນັບແຕ່ມື້ສັ່ງຊື້
ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ
ທ່າມກາງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະບົບໄຟຟ້າດ້ານການຂົນສົ່ງ:
✅ ການຮັບຮອງຂອງໄປສະນີສະວິດສຳລັບກອງເຮືອ TC101
✅ ສັນຍາຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍຂອງໂຣມາເນຍ (200+ ໜ່ວຍ)
✅ ສຳເລັດການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຮູບແບບຕູ້ເຢັນໃໝ່ (ເປີດຕົວໃນໄຕມາດທີ 4)
“ພາສີອາກອນໄດ້ເລັ່ງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ,” ຜູ້ອຳນວຍການ EU ຂອງ Chenghua ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ. “ຮູບແບບຂອງພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນ TCO ໄດ້ 30% ເມື່ອທຽບກັບຜູ້ສົ່ງອອກແບບດັ້ງເດີມ.”
ຊັບສິນທາງສາຍຕາສຳລັບສື່
| ປະເພດຜູ້ຜະລິດ | ອັດຕາພາສີ | ບໍລິສັດຕົວແທນ | ຍຸດທະສາດຂອງ Chenghua |
| ບໍລິສັດຮ່ວມມືທີ່ໄດ້ຮັບການສືບສວນ | 17.4% | BYD, Geely, SAIC | ▶ ການຈັດຫາສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ |
| ຜູ້ສະໝັກທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບຄວາມຮ່ວມມື | 21% | ເກົ້າ, XPeng | ▶ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຕົກລົງຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ (ຫຼຸດອັດຕາພາຍໃນ 6 ເດືອນ) |
| ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ | 38.1% | ຍີ່ຫໍ້ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາໃໝ່ | ▶ ການກວດສອບຜູ້ສະໜອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ |
| ຄ່າບໍລິການແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ | +8-12% | ໜ່ວຍແບັດເຕີຣີ CATL/BYD | ▶ ສະເພາະລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ |
ໝາຍເຫດ: ພາສີຊົ່ວຄາວໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາ 4 ເດືອນ ລໍຖ້າຄຳຕັດສິນສຸດທ້າຍໃນເດືອນພະຈິກ 2024
*ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ລະບຽບການຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບ ສະບັບເລກທີ 2024/1689 (ວັນທີ 12 ມິຖຸນາ 2024)*
ຍຸດທະສາດກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ
ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການ e-LCV ທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ພາຍໃນປີ 2026 (BNEF):
- ການຮ່ວມມືໃໝ່ກັບ 3 ເຄືອຂ່າຍຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບ
- ການເປີດຕົວແພລດຟອມພາຫະນະພິເສດ (ໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2025)
- ສະພາທ້ອງຖິ່ນເຈລະຈາໃນຕຸລະກີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີ
ຕິດຕໍ່ສື່ມວນຊົນ:
Xue Chen | ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍກາລະຕະຫຼາດສາກົນ
ແລະ: javierpradoinn@hotmail.com
ກ່ຽວກັບ Chenghua International:
ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2024 ທີ່ເມືອງ Linyi – ເມືອງຫຼວງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຈີນ – ພວກເຮົາໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດ NEV ທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງຈີນ (Leichi, ແລະອື່ນໆ) ແລະຕະຫຼາດໂລກຜ່ານວິທີແກ້ໄຂລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບປະສົມປະສານ. ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເຄືອຂ່າຍຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງກຸ່ມ Yuantong ແລະທຶນ 500 ລ້ານຢວນ, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຂ້າມຊາຍແດນບໍ່ມີແຮງສຽດທານ.